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| Primeira prova da estação, reprovada... as fachadas laterais (as menores) ficaram nas posições invertidas. Mas ajudou a rever vários detalhes para correção, como a altura do "Bico", que foi rebaixado em 5 milímetros (fotos posteriores) - 001 |
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| Primeira prova da estação, reprovada... as fachadas laterais (as menores) ficaram nas posições invertidas. Mas ajudou a rever vários detalhes para correção, como a altura do "Bico", que foi rebaixado em 5 milímetros (fotos posteriores) -002 |
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| Detalhando no photoshop as janelas que ficarão sobre o meio do telhado da estação. |
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| Detalhe do "Batente" de uma das portas, feito com palitos de fósforos - 001 |
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| Detalhe do "Batente" de uma das portas, feito com palitos de fósforos -002 |
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| Aqui, detalhe de uma das portas, com a película de transparência impressa, com os detalhes da "porta de vidro" da estação real, tendo a "porta de madeira" por trás. |
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| Oficina de Automotrizes e Vagões - 001 |
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| Estrutura da "montanha", que representará Campos do Jordão. |
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| Detalhe das curvas, da Estrada de ferro (estreita) e da estrada de rodagem (Larga) |
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| Inicialmente nesse ponto teria a continuação da "Estrada de rodagem, com uma subida e um cruzamento com a linha férrea, porém, mudei de ideia depois, como poderá ser visto em fotos futuras. |
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| Iniciando estrutura do viaduto da linha férrea |
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| Destaque da estrutura de sustentação da estrada de rodagem |
